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yan tai wei fang ge cheng feng liu
Author(s): 
Pages: 38-39
Year: Issue:  2
Journal: Economy & Science of China

Keyword:  渤海海峡跨海通道烟台市渤海湾大连市新通道海底隧道工程组高速公路大中城市;
Abstract: <正> 跨世纪的宏伟工程结束了威海之行,往北一站就是烟台市。烟台地处山东半岛东部,与位处辽东半岛的大连市隔渤海相望。两市距离仅89海里,可来往乘船却需7、8小时。这道宽约57海里的渤海海峡,阻隔的不仅仅是烟台与大连,它还使东北与华东、华南及沿海各地的大量客货交流无法畅通行驶,逼使它们或绕1800多公里的渤海湾呈"C"型陆运,或先抵烟台、大连进行短途倒装海运。为此,1992年11月,烟台市首先提出了开辟渤海海峡跨海通道的议题。1994年初,这一宏伟蓝图已提请国家计委审议。开辟渤海海峡跨海信道的基本设想是:利用海峡间小岛众多的有利地形,分别兴建东西两条跨海通道。一条是烟台至大连的火车轮渡航线,一条是蓬莱——长岛——旅顺之间的"南桥北隧"公路、铁路线,使环渤海"C"型运输为"I"型运输。新通道建成后,东北地区与华东、华南沿海各大中城市的运距可缩短500~800公里,每年仅节省的运费就达100多亿元,节约汽、柴油费100多万吨,并可使上千万元资金加速周转。据悉,总投资约13亿元人民币的烟大铁路轮渡已计划于1995—1996年上马,1998年正式投入运营。届时,大连至烟台的运距将缩短1815公里。蓬旅桥隧公路、铁路工程,将成为全世界最长的跨海桥隧工程。它全长134公里,通道由7座大桥、2条大坝和58公里的海底隧道共10项工程组成,总投资约500亿人民币,争取2010年全线贯通。最后,将与已有和正在兴建的环渤海高速公
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